BICICLETAS CON MOTOR, NI BICI, NI MOTO.

Programando las actividades de fín de año, nos propusimos generar un documento que exprese nuestra opinión sobre las famosas bicicletas con motor. Me refiero a la Agrupación de Ciclistas Urbanos, CICLO-MONOS, de la cuál Patricio Alacid es su presidente, Bueno aquí va el contenido, esperamos vuestros comentarios.

¿QUÉ COSA ES LO QUE AVANZA ENTRE LOS AUTOS?, PARECIERA SER LA PREGUNTA RECURRIDA ENTRE LOS CONDUCTORES VALDIVIANOS.

ES UN CICLISTA, DIJO UNO, NO ES UNA MOTO. NOOOOOOOOOOOOO, ES UNA BICI CON MOTOR MOSQUITO, UNA COSA QUE SÓLO ES UN ALTO RIESGO PARA LA SEGURIDAD DE QUIÉN LA CONDUCE.

NI BICI, NI MOTO

Lamentablemente ya están apareciendo en nuestra ciudad, las ruidosas, contaminantes e inseguras bicicletas con motor mosquito.

El motor mosquito es un motor  de dos tiempos de menos de 50cc y de muy baja calidad, y es reconocido, INTERNACIONALMENTE, por ser muy ineficiente y muy contaminante.      

Entonces, ¿por qué, proliferan estas cosas en momentos en que se están haciendo esfuerzos a nivel mundial para solventar los problemas de contaminación (inyección electrónica, convertidores catalíticos, aceites limpios y biodegradables, etc.) y ciertamente el mosquito no incorpora ninguna de estás-tecnologías?      Un motor como el mosquito emite hasta un  tercio de su combustible y lubricante  por el escape sin quemar o parcialmente quemado.Si una bicicleta con mosquito rinde, digamos 70 km/litro de combustible, entonces el mosquito emite más de  3,5 gr/Km o el equivalente a   70 o 140  autos modernos. Un auto estándar del año 1968 emitía unos 9 gr/Km, es decir un motor mosquito produce una cantidad de HCT (Hidrocarburos Totales) equivalente a un auto catalítico típico de Santiago.

     Aunque no tengo datos exactos, los niveles de CO (Monóxido de Carbono),  también son altísimos en un motor mosquito y seguro que muy superiores a los de un auto. Esto es muy peligroso porque reduce la capacidad de la sangre para transportar oxígeno. Es más peligroso para las personas que sufren de enfermedades cardiacas y es más peligroso aún en días fríos.

     El ruido también sobrepasa al producido por un auto y además son ruidos en las denominadas frecuencias altas que son más penetrantes, estresantes y desagradables.

¿Entonces porque restringir a los autos catalíticos y no a los mosquitos?

CICLO-MONOS, preocupado por la seguridad de los usuarios de bicicletas, quiere advertir sobre el riesgo que representa el trasladarse en estos otros vehículos amorfos,  equipados con motor mosquito, algo que no es, ni bicicleta ni moto.

     Si va a circular en bicicleta utilice este medio de transporte tradicional, a tracción humana, y si quiere comprar una motocicleta, adquiera una pero, esta situación intermedia como son las bicicletas con motor, desde el punto de vista de la seguridad, es altamente riesgosa para su integridad física.

     Es importante precisar que desde el punto de vista técnico, al agregar un motor mosquito o a bencina a una bicicleta se cambian las características originales de funcionamiento del vehículo. Estos motores permiten que en forma autónoma el vehículo alcance velocidades muy por sobre los 50 km/h.

      El diseño del marco de las bicicletas no está pensado para estas modificaciones, por lo que los sistemas de frenos, por ejemplo, son insuficientes o podrían necesitar de una estructura más firme para enfrentar con seguridad la adición de un motor.  

      En este contexto, es justificado indicar que la seguridad de los usuarios de estos vehículos se resiente y aumenta el riesgo de un siniestro de tránsito y en caso de que el siniestro ocurra, la gravedad de las lesiones también aumenta.

Datos claves a considerar:

  Ø       El casco para ciclistas no sirve para los conductores de   estos vehículos.

  Ø       El sistema de frenos normal, suele no responder  apropiadamente a las velocidades que desarrollan estos motores.

    Ø       Existe mayor riesgo de pinchar y el desgaste de neumáticos también es superior.

Ø       Quienes usan estos aparatos están más expuestos a sufrir enfermedades respiratorias, auditivas y estres

Ø       Estos vehículos deben contar con luz delantera blanca, luz trasera roja, luz de freno, luz de viraje, velocímetro, espejo retrovisor y bocina.

POR ÚLTIMO, SI UD. HA TRANSITADO EN BICICLETA POR

AÑOS, Y LUEGO OPTA POR USAR UNA BICI CON MOTOR,

DEJARÁ DE HACER EJERCICIO,  POR LO QUE SUFRIRÁ

LOS EFECTOS COLATERALES SIMILARES AL DE

ALGUIEN QUE LLEVA UNA VIDA SEDENTARIA.
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